日前

中國建筑金屬結構協會公布

“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”

獲獎項目名單

中建三局承建的

新建北京至雄安新區城際鐵路雄安站

榮獲“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”

中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎

由國家住建部委托中國建筑金屬結構協會

設立的鋼結構行業最高工程大獎

年度最多不超過3個項目

設立至今僅有12項工程獲此殊榮

今天，我們帶大家走進新建北京至雄安新區城際鐵路雄安站站房及相關工程。

中建三局一公司承建的

雄安站二標段鋼結構工程

地上3層，地下2層

承軌層南北長度606米

屋蓋東西長度355.5米

建筑總高度47.2米，總用鋼量6.4萬噸

相當于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量

合計使用焊絲4.8萬盤

焊絲長度約11萬千米

站房屋面系統覆蓋范圍總面積

達到16萬平方米

屋面板施工面積為國內同類工程之最

雄安站總建筑面積47.52萬平方米

相當于6個北京站

采用“青蓮滴露”設計主題

呈水滴狀橢圓造型

從高處俯瞰

猶如水滴上的一顆明珠閃閃發光

千年雄安開路先鋒

雄安站通車之后

將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構

對提高雄安新區對全國的輻射能力

促進京津冀協同發展具有深遠影響

智能建造

科學管理、高效保質

BIM技術應用

項目建立500精度的BIM模型

直觀顯示鋼結構與

鋼筋混凝土結構碰撞情況

進行復雜節點拼裝制作流程可視化交底

較傳統模式大大提高工作效率

焊接機器人應用

現場焊接作業使用

鋼結構全自動機器人

實現高強度厚板對接焊縫

標準化工藝化焊接，提高焊縫質量

2萬延米一級焊縫

一次驗收合格率達到100%

二維碼技術應用

為每項構件配置專屬二維碼身份證

全程追蹤索網結構構件的

名稱、規格、編號、荷載、長度等信息

提高構件管理效率

拼裝單元獨立坐標系應用

雨棚外檐整體造型為“雙曲”體系

現場定位坐標和現場放樣拼裝

是施工過程中的一項難題

通過CAD和Tekla Structures

自動生成該特征點的坐標

通過全站儀建立拼裝單元獨立坐標系

保障拼裝質量

巧奪天工

平穩可控，巧解難關

屋蓋整體提升技術

津雄城際車場鋼結構屋蓋

采用地面原位拼裝+整體提升技術

提升總荷載2800噸，提升高度約28米

項目采用數字化分級監控平臺

設定系統參數自動調節

實現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋

高精度同步提升的動態控制

確保提升過程平穩可控

雙向滑動支座應用

工程抗震設防烈度為8度半（0.3g）

在屋蓋結構單元下方

設置雙向軌道滑動球型鋼支座

最大滑移幅度為1300毫米

采用3500噸電液伺服動態壓減試驗系統

對雙向軌道滑動球型鋼支座進行

摩擦系數試驗

豎向抗壓承載力等試驗

確保支座在復雜受力形式下的可行性

三維激光掃描技術

幫助項目獲取復雜的現場環境

及空間目標的三維立體信息

助力快速重構目標的三維模型

及線、面、體、空間等

精益求精

匠心打造，精細精準

傾斜攝影測量技術應用

通過在同一飛行平臺搭載傳感器

同時從一個垂直、四個傾斜

五個不同的角度采集影像數據

記錄航高、航速、旁向重疊率等參數

對傾斜影像進行分析和整理

通過整合所有時段的影像照片

進行三維實景建模

超大間距可調節自適應錨栓

定位施工技術的應用

套架能夠整體拆除并循環利用

相比傳統錨栓套架降低成本

保證施工效率

進一步提升整體穩定性與準確性

創新技術攻關

筑就建筑精品